Ремонт DSG

Многим автолюбителям известны истории и мифы о проблемах, связанных с использованием и ремонтом АКПП DSG типа. Несмотря на это, поклонников коробок-автоматов и любителей быстрого разгона при экономичном расходе топлива с каждым годом становится все больше. Именно для них был разработан тип трансмиссии с синхронизированным переключением.

DSG (Direct Shift Gearbox) – это роботизированная коробка с двумя сцеплениями, представляющая собой органичную инженерную смесь механики и автомата. Из-за того, что одно сцепление отвечает за переключение четного ряда передач, а второе – за нечетное, паузы между переключениями скоростей свидины к минимуму и авто разгоняется быстро и эффективно.

«Мокрый» и «сухой» разновидности мехатроника распространены в равной степени. Стойкая в эксплуатации DSG6 («мокрое» сцепление) ставится на более мощные, либо гоночные автомобили. Современная трансмиссия DSG7 («сухое» сцепление) используется в менее мощных машинах, так же как и DSG S-Tronic, однако именно этот вид коробки подвержен быстрому износу.

Признаки неисправностей коробки DSG:

 «Дергание» и вибрация при переключении передач
 Потеря тяги в движении (опасно при маневре обгона!)
 Лязг и скрежет при работе авто
 Пробуксовка сцепления (повышение оборотов без повышения скорости)
 Переключение АКПП в аварийный режим.

Цены

При ремонте с/у + переборка 17000 ₽
Дефектовка DSG от 3000 ₽
С/у DSG от 4500 ₽

037600100_1232554550-e1415711454274

Ремонт DSG может обеспечиваться следующими операциями:

Диагностика с последующим демонтажем гидравлических блоков;

1

Реставрация деталей гидроблоков, узлов управления с возможным перепрограммированием по пожеланию клиента;

2

Восстановление электронных плат и электронного блока управления АКПП;

3

Реставрация б/у частей (масляных насосов, конусов, планетарок, корпуса, барабанов и т.д.) на высокоточном оборудовании;

4

Установка оригинальных и неоригинальных запчастей на место изношенных;

5

Тестирование на диагностическом стенде после ремонта DSG.

6